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2018-11-20 21:48 来源:东南网

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电气化改造中弃用的九里山火车站,往日辉煌已成为回忆

发布日期:2018-11-20   
徒步,对于许多人来说,那是遥不可及的向往,因为我们总是没有迈出那一步的勇气。

 

  20世纪60年代末期,毛主席在“要准备打仗”的战略部署中,勾画出“三线建设”的蓝图,决定修建与京广线平行的另一条南北大干线———焦枝铁路。

 

  焦枝铁路北起河南焦作,南至湖北枝城,全长753.3公里。焦枝线不仅是晋煤外运、豫煤南运的重要通道,而且对京广线的运输起着分流作用,这条号称“8个月时间80万人建成的800公里铁路”,其建设速度之快,是前所未有的,在全国铁路网中占有十分重要的地位,对发展国民经济具有重大的战略意义。

 

  九里山火车站是千里铁道线上一个普通的四等小站,距小站不远的九里山隧道,全长2128米,是焦枝线上最长的隧道。然而,随着铁路的高速发展,焦枝铁路电气化顺利改造。2018-11-2018点起,国家铁道部正式撤销了九里山火车站,这个四等小站完成了历史使命,退出了历史舞台。

 

  铁路工人参加焦枝铁路会战获得的奖状

 

  墙上的标语,还依稀能看清上面的字迹。

 

  不知道哪位师傅在门上留下的字迹,也许,在离别的时候师傅还希望九里山火车站有朝一日能够重新恢复呢。

 

  空空荡荡的候车室,早已经没有了当年那种人头攒动、川流不息的旅客涌进或涌出的景象。

 

  弃用几年后的火车站,显现出的破败让人伤感,只有候车室的站名依然光鲜。

 

  电气化改造,对于铁路大动脉是难得的发展机遇,但是对于“九里山火车站”来说却是它命运的终结。

 

  火车飞奔而来,只是再也不肯在九里山停下来一时半刻。

 

  列车从九里山隧道出来后掠过九里山车站,奔向远方。不知道在层峦叠嶂的山外,是否还有人记得九里山这个小小的四等火车站。

文章来源:徒步说史   作者:
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